1、承接家庭搬家、工地搬家、厂房搬迁运输
2、长、短途运输业务；整车、零担业务
3、公司及家庭搬家、行李托运、钢琴托运
4、长、大、笨、重货物运输、大型机器设备运输
5、轿车托运、商品车、越野车运输
6、仓储,包装,配送,门到门的业务
7、可以**运输保险业务。
2013年是中国物流转型和变革的重要一年，也是对物流行业一些传统的商业模式进行洗牌和淘汰的一年，本人结合近两个月与数百位甲方和乙方的物流总监、总经理的交流，总结分析出物流行业九大即将走向末路的业务。希望还在相关业务领域的企业能够惊醒，赶紧思考创新与转型，也许看到这篇文章你还来得及。
1、传统物流运力资源平台 10年前，中国互联网刚进入快速发展时期时，就有不少与物流沾边或不沾边的企业或个人纷纷试水搭建物流运力资源与货源的对接平台，可以说不计其数。结果没有一个做成功的，原因是他们根本没有对司机的能力和物流商业模式进行分析，有多少司机会上网？有多少货主愿意把货源发布第三方的信息平台？运力平台有多少的信息是真实**的？接下来移动互联和全国营改增推进将**变革这个领域。未来中国大型的运营平台一定是建立在移动互联的基础上的。
末路指数：★★★★★
2、物流师培训物流师培训走向末路已经不是一个人这么说了，物流作为一门实践性强的学科，传统的培训方式越来越得不到企业的认可。中国的物流培训已经走向一个拐点，目前**生存的是高校老师与认证机构互利合作的方式向学生推出物流师培训服务，此模式好景不长了。企业认可的才是**有价值的！
末路指数：★★★★
3、传统物流营销传统的物流营销都是关系型营销为主，靠的是关系、吃喝玩、回扣等营销方式已经走向末路。随着信息化的发展，市场越来越透明，物流企业品牌、解决方案能力、管理运营能力等会逐步成为企业合作的关注点。未来的物流营销将走向依托于线上、线下关系网的精准营销。
末路指数：★★★★
4、物流峰会**近，物流行业**人士董中浪先生在参与重庆某冷链物流大会，在微博中发表感言：现在会议全是广告，你讲一点与产品相关的故事可以不呢？其实传统会议的商业模式已经走向末路，拉赞助、演讲、现场摆个台子，这个对赞助商有多少商业价值呢？如果一次会议，你能换到50张名片，你已经很厉害了；能够和其中20张名片的聊5分钟，那相当不错了；能够在其中找到10个有潜在合作的客户，那应该恭喜你了；能签下2-3单，那你没有白来了。试问，有几个能做到呢？中国物流界过去三年，能够达到800-1000人的大会，仅仅只有1-2次，到2013年，能够超过300人的会议，已经屈指可数了。大型峰会已经走向落寞，赞助商现在都在思考如何做到精准营销了。
末路指数：★★★★
5、单一卖物流软件产品模式中国的物流软件服务商正在面临的一个转型，从产品转向卖服务。作为发展中国家的物流，需求的差异化、客户的个性化导致中国物流软件企业根本无法自己的产品，即使产品化的国外物流软件企业，到中国来都搞成了个性化。随着需求单位业务的持续发展以及云服务的推动，从产品转向卖服务转型成为必然，那些还靠卖产品为生的物流软件厂商必死无疑。
末路指数：
★★★ 6、传统物流咨询过去的物流咨询，交付一个报告、一张图纸，靠一个验收大会就OK了，现在客户越来越挑剔了，必须咨询完毕后扶上马，送一程，而且要看到效果。传统的物流咨询正在面临变革。同时供应链咨询逐步成为企业发展的需求，企业需要一套全方面的解决方案，而且能落地执行。
末路指数：★★★
7、物流传统媒体不仅仅是物流传统媒体，所有传统媒体目前都在面临一场革命，微博、微信等移动互联媒介正在变革中国的媒体运营模式。这一切的根本是读者的阅读习惯变革了，读者不仅仅是要获取信息，而且需要快速获取**的信息；读者不仅仅需要看信息，同时也希望发表自己的观点，而且希望能够与共同看到此信息的进行互动。坦率的讲，中国的物流类新闻，大多是被**财经类媒体在报道，物流业的媒介网站、杂志、报纸，相对来说还没有财经类媒体获取的更快、更准。当然，物流媒体的革命一定是迟早的事！
末路指数：★★★
8、无核心竞争力的第三方物流服务第三方物流的革命已经持续了2-3年了，那些业务单一，服务传统，管理粗放的3PL陆续将被市场淘汰，留下来的将是两类企业：1.具有网络资源、资本雄厚、有品牌、有背景的“大而全”的物流企业；2.做专、做精、做好区域的“小而美”的物流企业。
末路指数：★★★★
9、ERP厂商做物流软件过去10年，不少ERP厂商涉入物流行业，提供物流软件服务，几乎所有品牌都做得一塌糊涂。时至今日，还有不少ERP厂商垂涎于物流，基于财务的为核心的ERP与管理物流现场运营的功能和架构有天壤之别。在这里善意的提醒，真的别折腾了，回归主业吧！除非你全面摒弃ERP的思路。